{"id":72741,"date":"2025-11-13T11:49:05","date_gmt":"2025-11-13T17:49:05","guid":{"rendered":"https:\/\/encuentroinformativo.com.mx\/?p=72741"},"modified":"2025-11-13T11:49:05","modified_gmt":"2025-11-13T17:49:05","slug":"mexico-debe-prepararse-para-la-descarbonizacion-del-transporte-maritimo-en-2026-jose-manuel-urreta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/encuentroinformativo.com.mx\/?p=72741","title":{"rendered":"M\u00e9xico debe prepararse para la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo en 2026: Jos\u00e9 Manuel Urreta"},"content":{"rendered":"<p><strong>Alejandro \u00c1vila<\/strong><\/p>\n<p>Veracruz, Ver.- Con el aplazamiento de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) al a\u00f1o 2026 para la ratificaci\u00f3n del acuerdo global en materia de descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo, M\u00e9xico debe aprovechar para avanzar en su propia ruta hacia un sector m\u00e1s sostenible y fortalecer diversas acciones para estar listos cuando se retome el plan.<\/p>\n<p>La reducci\u00f3n de gases de efecto invernadero (GEI) en el transporte mar\u00edtimo se ha convertido en un tema prioritario a nivel internacional. Este sector emite alrededor del 3% de las emisiones globales de di\u00f3xido de carbono; se considera que, de no aplicarse medidas de descarbonizaci\u00f3n, estas emisiones podr\u00edan aumentar entre un 10 y hasta 150% para 2050 debido al dinamismo del comercio global, comprometiendo las metas del Acuerdo de Par\u00eds y los esfuerzos internacionales por limitar el calentamiento global a 1.5\u00b0C.<\/p>\n<p>M\u00e9xico asumi\u00f3 compromisos relevantes en su participaci\u00f3n dentro el programa Green Voyage 2050 de la OMI, con metas intermedias en la reducci\u00f3n de emisiones de 40% y al menos 70% para 2040. Dentro de la Estrategia Nacional de Descarbonizaci\u00f3n del Sector Mar\u00edtimo-Portuario, presentada por la Secretar\u00eda de Marina, enfocado en un plan que integra la adopci\u00f3n de combustibles limpios, modernizaci\u00f3n de infraestructura y embarcaciones, as\u00ed como mayor coordinaci\u00f3n regulatoria, podemos incidir de manera positiva para avanzar en estos prop\u00f3sitos.<\/p>\n<p>La OMI promueve desde hace a\u00f1os un marco normativo jur\u00eddicamente vinculante que incluye medidas de eficiencia energ\u00e9tica como el Indicador de Eficiencia Energ\u00e9tica de los Buques Existentes, un est\u00e1ndar t\u00e9cnico que entr\u00f3 en vigor en enero de 2023, el sistema para la Clasificaci\u00f3n de la Intensidad de Carbono y medidas basadas en el mercado, con el desarrollo de un marco que podr\u00eda incluir l\u00edmites obligatorios de emisiones o mecanismos de tarificaci\u00f3n global del carbono, para incentivar a\u00fan m\u00e1s la descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>M\u00e9xico tiene el potencial de ser un actor clave en esta transici\u00f3n global. Con el trabajo conjunto del gobierno y del sector privado, se puede liderar el cambio hacia tecnolog\u00edas m\u00e1s limpias, combustibles menos contaminantes y operaciones m\u00e1s eficientes.<\/p>\n<p>La descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo ofrece beneficios ambientales y econ\u00f3micos de largo plazo. Disminuir el uso de combustibles f\u00f3siles y adoptar tecnolog\u00edas limpias protege los ecosistemas marinos y costeros, fortalece la competitividad internacional y promueve la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, con soluciones como el hidr\u00f3geno verde, la electrificaci\u00f3n y la digitalizaci\u00f3n de operaciones.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n existen grandes retos, entre los cuales destacan abatir los altos costos relacionados a la inversi\u00f3n en nuevas tecnolog\u00edas y combustibles alternativos es alta, el aumento de emisiones a pesar de las mejoras en la eficiencia debido al aumento del volumen del comercio mundial, as\u00ed como la incertidumbre regulatoria que para algunos genera el aplazamiento del acuerdo. Para pa\u00edses con amplia actividad portuaria como el nuestro, avanzar en esta transici\u00f3n no solo es una obligaci\u00f3n frente a las regulaciones de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), sino tambi\u00e9n una oportunidad para impulsar el desarrollo sostenible y consolidarse como l\u00edder regional en transporte mar\u00edtimo verde.<\/p>\n<p>CAMEINTRAM y el Fondo Mundial para la Naturaleza mantienen vigente el convenio de colaboraci\u00f3n para impulsar una Hoja de Ruta de Descarbonizaci\u00f3n del sector mar\u00edtimo-portuario, orientada a alcanzar la meta de cero emisiones netas en 2050. Los navieros en M\u00e9xico tenemos optimismo y respaldaremos las decisiones que se tomen durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o dentro de la OMI, al considerar que el tiempo adicional por el aplazamiento del acuerdo nos servir\u00e1 para alinear pol\u00edticas, fortalecer capacidades nacionales y avanzar de manera coordinada hacia un transporte mar\u00edtimo m\u00e1s limpio. Tenemos un compromiso con el desarrollo global sostenible frente al cambio clim\u00e1tico, y cada paso contribuye.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alejandro \u00c1vila Veracruz, Ver.- Con el aplazamiento de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) al a\u00f1o 2026 para la ratificaci\u00f3n del acuerdo global en materia de descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo, M\u00e9xico debe aprovechar para avanzar en su propia ruta hacia un sector m\u00e1s sostenible y fortalecer diversas acciones para estar listos cuando se retome el plan. 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