Darío Pale
Xalapa, Ver.- Luego de la polémica generada por la propuesta de implementar el programa Hoy No Circula en Xalapa, el arquitecto Ulises Chama informó que, tras reunirse con especialistas en materia de movilidad, elaboraron un documento con siete planteamientos para atender los problemas de congestionamiento vial que enfrenta la capital veracruzana.
El documento fue entregado oficialmente al Gobierno del Estado y al Ayuntamiento de Xalapa, con la finalidad de establecer una estrategia integral que permita mejorar la circulación vehicular y encontrar soluciones de fondo, más allá de limitar el uso de automóviles.
Chama explicó que, después de analizar el tema con especialistas, concluyeron que la movilidad en la ciudad requiere atender diferentes factores, por lo que consideraron necesario involucrar a autoridades, colegios profesionales, empresarios, académicos, transportistas y sociedad civil.
Como primer punto, propuso la instalación de una mesa de trabajo interdisciplinaria, convocada por el Gobierno del Estado, en la que participen el Consejo Empresarial de Xalapa, los colegios de Arquitectos e Ingenieros, académicos, ambientalistas, transportistas y organizaciones de la sociedad civil.
El objetivo es que los distintos sectores puedan aportar propuestas y construir soluciones conjuntas a los problemas de movilidad.
El segundo planteamiento consiste en destinar presupuesto para desarrollar nueva infraestructura vial. El arquitecto señaló que, aunque las obras de rehabilitación de calles y sustitución de asfalto por concreto son necesarias, no resultan suficientes para resolver el congestionamiento.
Consideró indispensable impulsar proyectos nuevos, como pasos a desnivel, circuitos y distribuidores viales, además de gestionar recursos federales para concretarlos.
Como ejemplo, mencionó un proyecto de distribuidor vial a la altura de Sefiplan, elaborado por la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y presentado durante la pasada campaña electoral municipal, así como otras propuestas que, dijo, permanecen archivadas y podrían retomarse.
El tercer punto está relacionado con la sostenibilidad ambiental, pues subrayó que cualquier proyecto de infraestructura debe contar con estudios de impacto ambiental que garanticen su viabilidad.
Recordó que durante una administración anterior quedó inconcluso el proyecto de un paso a desnivel en la avenida Lázaro Cárdenas, luego de que los estudios de impacto ambiental señalaran aspectos que impidieron su continuidad.
En cuarto lugar, planteó el reordenamiento y mejoramiento del transporte público. Aunque reconoció el anuncio de nuevas unidades para el servicio de transporte en Xalapa, consideró necesario revisar las condiciones de todo el parque vehicular que actualmente circula en la ciudad.
Señaló que existen autobuses y unidades en malas condiciones que continúan prestando servicio y que, además de representar un problema, contribuyen a entorpecer la circulación.
El quinto planteamiento contempla establecer un programa permanente de mantenimiento vial, particularmente para atender los baches que afectan diferentes calles y avenidas.
Indicó que este problema no solamente dificulta el tránsito, sino que también representa un riesgo para automovilistas y motociclistas, al provocar accidentes, por lo que consideró que las acciones de bacheo no deben limitarse a programas temporales.
Como sexto punto, propuso modernizar y ampliar la red de semáforos de la capital, así como implementar tecnología que permita sincronizar los tiempos de circulación.
Como ejemplo, mencionó el crucero de avenida Américas y Nuevo León, donde, aseguró, el semáforo lleva meses sin funcionar, además de otros puntos de la ciudad donde los dispositivos no están coordinados.
Finalmente, el séptimo planteamiento establece que las autoridades deben asumir un compromiso institucional para garantizar que los acuerdos y propuestas que surjan de las mesas de trabajo realmente se lleven a cabo.
Chama advirtió que no sería suficiente convocar reuniones, intercambiar ideas y elaborar proyectos si al final no existe voluntad para convertirlos en acciones concretas.
El arquitecto informó que el documento fue entregado el día anterior a las autoridades estatales y municipales, y que les indicaron que en un plazo de 15 días recibirían una respuesta.
Asimismo, adelantó que buscarán un acercamiento con el Consejo General de Parcería de Xalapa, al que pretenden presentar la propuesta para que la iniciativa privada y las distintas cámaras empresariales también puedan participar.
Respecto al impacto que tendrían estas medidas, estimó que, si se concretan los siete planteamientos y se incorporan otras propuestas, podría lograrse una reducción de entre 30 y 40 por ciento en los problemas de congestionamiento y una mejoría en la movilidad de Xalapa.
Finalmente, insistió en que debe existir coordinación entre el Gobierno del Estado y el Ayuntamiento para atender esta problemática, al considerar que ambas instancias, junto con legisladores federales y locales, deben trabajar de manera conjunta en favor de la capital veracruzana.
